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Une odeur âcre sous le capot, une fumée grise qui s’échappe d’un engin : dans ces secondes-là, chaque geste compte. À la demande de la CFDT-VNF, la direction a présenté les règles applicables aux extincteurs dans les véhicules et engins de VNF.
Vous roulez vers un chantier. Une odeur de plastique chaud envahit l’habitacle, un filet de fumée s’échappe du tableau de bord. Vous vous garez. Et la question surgit : y a-t-il un extincteur à bord ?
C’est pour que chacun connaisse la réponse que la CFDT-VNF a demandé l’inscription de ce point à l’ordre du jour.
Ce que dit la règle, véhicule par véhicule
Poids lourds : extincteur obligatoire à bord. Les exigences varient selon le tonnage, avec des règles spécifiques pour le transport de marchandises dangereuses.
Engins terrestres : un extincteur doit être disponible. Il doit être à bord si aucun dispositif de lutte contre l’incendie n’est accessible près du lieu d’intervention.
Bateaux et engins flottants : un ou plusieurs extincteurs obligatoires à bord, selon le type de bateau ou d’engin.
Véhicules légers : pas d’obligation systématique. Mais, selon l’activité et après analyse des risques, un extincteur peut être prévu, et imposé si un chantier ou une activité le justifie.
Véhicules légers : pour une règle claire et commune
La CFDT-VNF rappelle que le Code du travail impose à l’employeur de prendre les mesures nécessaires pour qu’un début d’incendie puisse être combattu rapidement et efficacement. Elle constate aussi des pratiques très différentes : la DT Bassin de la Seine, par exemple, a équipé tous ses véhicules, y compris ceux en pool.
Même métier, même véhicule, protection différente selon la DT : la CFDT-VNF demande une règle nationale claire. La direction estime que le risque d’incendie d’un véhicule léger ne justifie pas, à lui seul, une obligation généralisée, mais rappelle que l’absence d’obligation ne dispense pas d’évaluer les risques liés à l’activité.
Aucun inventaire des extincteurs n’est prévu. La CFDT-VNF fait remarquer que les contrôles réglementaires sont déjà tracés dans l’outil informatique : une base toute trouvée pour un suivi.
Marchandises dangereuses : une question ouverte
La CFDT-VNF a demandé si certains véhicules de VNF relèvent de la réglementation ADR sur le transport de marchandises dangereuses. Aucun signalement n’est remonté à ce jour, mais la direction s’engage à examiner la question.
Véhicule électrique : un réflexe différent
Si la batterie de traction d’un véhicule électrique prend feu, l’extincteur n’est pas la bonne réponse : son usage par un agent est fortement déconseillé. La conduite à tenir : donner immédiatement l’alerte et s’éloigner du véhicule.
Anticiper plutôt que découvrir le risque dans l’urgence
Face à un départ de feu, disposer d’un extincteur ne suffit pas : encore faut-il savoir quand l’utiliser, comment l’utiliser et avec quel type d’extincteur selon la nature du feu.
Pour la CFDT-VNF, la prévention doit donc reposer sur des règles simples, harmonisées sur l’ensemble du territoire, mais aussi sur une information et une formation adaptée des agents.
Identifier les situations à risque, équiper lorsque c’est nécessaire, former aux bons réflexes et assurer un suivi fiable des équipements : c’est indispensable pour permettre à chacun d’agir efficacement, sans se mettre en danger.
