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Dans plusieurs DT, l’information circulait déjà : le télétravail élargi, c’est terminé. Vous aviez peut-être commencé à refaire vos calculs : davantage de trajets chaque semaine, plus de dépenses de carburant chaque mois, une organisation familiale à revoir. Puis la réponse est arrivée : le télétravail élargi est prolongé jusqu’au 31 décembre 2026, dans son cadre actuel.
Une réponse directe à l’alerte de la CFDT-VNF qui a, dans la foulée, demandé deux choses : que cette décision soit communiquée sans délai à toutes les directions et appliquée de la même manière partout. La CFDT-VNF a également prévenu : si la hausse des prix qui a justifié ce dispositif perdure au-delà du 31 décembre, une concertation sur la prolongation du dispositif devra s’engager.
Un point de vigilance : ne pas mélanger le télétravail élargi et la semaine en 4 jours
Après un long combat, la semaine en 4 jours arrive en 2027 (voir notre article dédié). Dans cet aménagement du temps de travail, le télétravail est limité à 2 jours par semaine pour un temps plein, les horaires de travail quotidiens sont allongés et les RTT supprimés ou fortement diminués selon la modalité de temps de travail adoptée par les volontaires. Aussi, tout le monde, au regard de son organisation personnelle, ne pourra pas opter pour la semaine en 4 jours.
A l’inverse, tout le personnel restera victime des prix démesurés du carburant pour venir travailler. La CFDT-VNF a été claire : le télétravail élargi est un dispositif distinct qui a vocation à s’appliquer à l’ensemble des personnels éligibles tant que la tension sur les prix du carburant persiste.
La semaine en 4 jours est donc un dispositif complémentaire, qui tente à harmoniser les dispositifs du temps de travail des personnels de VNF.
L’aide financière : le compte à rebours est lancé
Reste l’essentiel pour beaucoup et notamment celles et ceux qui ne sont pas éligibles au télétravail et qui se prennent de plein fouet la hausse des prix des carburants : une aide financière revendiquée par la CFDT-VNF pour les personnels.
En effet, certains collègues n’ont plus de quoi faire le plein pour venir travailler. Ce n’est pas une image, c’est la réalité que la CFDT-VNF a portée devant la direction.
Pour les personnels publics, les outils de compensation ont disparu les uns après les autres comme la GIPA et comme si cela ne suffisait pas, l’Etat aggrave la situation financière des fonctionnaires en renouvelant le gel du point d’indice.
Faisant fi du dicton qui annonce que « charité bien ordonnée commence par soi-même », l’État invite les employeurs privés à porter la prime carburant de 600 € à 1 000 €.
La CFDT-VNF pose la question : pourquoi les personnels de VNF n’auraient-ils droit à aucune aide ? Si VNF, en qualité d’opérateur public doit nécessairement obtenir l’aval des tutelles, de quel droit celles-ci s’y opposeraient alors que cette aide financière pourrait être financée sur les propres fonds de l’établissement ?
Suite à la pression portée par la CFDT-VNF, la direction a indiqué travailler à une aide destinée aux personnels les plus exposés à la hausse du coût de la vie, selon des critères encore à définir. Avec l’accord des tutelles, un CSA extraordinaire a été convoqué le 6 octobre en amont du Conseil d’administration du 14 octobre, cette mesure devant être incluse dans le budget rectificatif N°3 qui doit être adopté à cette séance.
Le résultat du CSA extraordinaire
Lors de ce CSA central, la direction a proposé initialement une aide sous forme de carte de crédit Edenred non rechargeable :
- 300€ pour les rémunérations mensuelles brutes moyennes inférieures à 2000€ ;
- 150€ entre 2000€ et 2500€ ;
- aucune aide au-delà de 2500€.
Ce projet concernait 810 personnels, pour un montant de 140700€.
À la suite des revendications de la CFDT-VNF et de FO-VNF, la direction a accepté de relever les seuils comme suit :
300€ maximum jusqu’à 2200€ brut
150€ maximum entre 2200€ et 2700€ brut
Dans cette configuration, le dispositif bénéficiera à 1 205 personnels, soit 395 de plus, pour un montant théorique de 229 650 € contre 140 700 € initialement. L’aide sera proratisée selon le temps de présence du 1er janvier au 30 septembre 2026, avec un minimum de 50 € pour les personnels éligibles.
La CFDT-VNF reconnait cette avancée mais juge le dispositif encore insuffisant. De fait après avoir bataillé pour obtenir une amélioration et un élargissement du dispositif, elle a opté pour une abstention sur ce projet de consultation. En parallèle, elle a prévenu la direction qu’elle maintenait son exigence d’obtenir une réponse plus ambitieuse et une réelle compensation pour les personnels fortement impactés par le coût du carburant notamment si ces derniers ne sont pas éligibles à cette mesure exceptionnelle.
L’envoi des cartes est prévu courant novembre, au plus tard début décembre, sous réserve des dernières validations. Cette aide ponctuelle ne remplace pas les mesures salariales durables que nous revendiquons pour tous les personnels (dégel du point d’indice, GIPA…). La CFDT-VNF reste mobilisée pour défendre le pouvoir d’achat de tous les personnels. L’élargissement de cette aide constitue une avancée, mais nous continuerons à revendiquer des mesures salariales durables à la hauteur des besoins pour tous les personnels.
La CFDT-VNF reste mobilisée pour défendre le pouvoir d’achat de tous les personnels. L’élargissement de cette aide constitue une avancée, mais nous continuerons à revendiquer des mesures salariales durables à la hauteur des besoins pour tous les personnels.
